Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, 2026 yılının ilk değerlendirme toplantısını düzenledi. Kentte yıllardır biriken sorunların kısa sürede çözülemeyeceğini vurgulayan Bozbey, “Ulaşım günü kurtaran kararlarla değil, bilimsel planlama ve uzun vadeli bakışla yönetilir. İki yılda onlarca yılın yükünü sırtımıza yıkmak ne gerçekçi ne de vicdanidir.” dedi.
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, kent ulaşımına yönelik sürdürülen çalışmalar ile belediyenin hayata geçireceği yeni projelere dair bilgilendirmelerde bulunmak üzere 2026 yılının ilk değerlendirme toplantısını gerçekleştirdi.
Ulaşım konusunda kendilerine zaman zaman eleştirilerin geldiğini belirten Bozbey, “Burada göz ardı edilmemesi gereken çok önemli bir gerçek var. Biz bu kentte görevi devralalı daha iki yıl bile olmadı. Buna rağmen yıllardır biriken sorunların tüm sorumluluğunu bugüne yüklemek ne gerçekçi ne de vicdanidir. Bu noktada herkesi daha vicdanlı bir değerlendirme yapmaya davet ediyorum. Ulaşım, kısa sürede çözülebilecek, günü kurtaran müdahalelerle sonuç alınabilecek bir alan asla değildir. Aksine uzun vadeli bir bakış, güçlü bir analiz ve kararlı bir uygulama gerektirir. Bugün yaşadığımız pek çok sorunun temelinde geçmişte yapılan plansız büyüme ve yanlış yer seçimleri bulunmaktadır. Örneğin özel okulların, sanayinin ve özel hastanelerin aynı bölgelere yapılması gibi hatalı yer seçimleri ve bütüncül bakıştan uzak kararlar, mevcut sorunların başlıca nedenleri arasındadır.” dedi.
“YOL HARİTASI NETLEŞECEK”
2025 yılı itibarıyla Bursa genelinde kayıtlı araç sayısının 1 milyon 300 bine ulaşmış durumda olduğunu ifade eden Bozbey, bu tablonun yalnızca araç sayısındaki artışı değil, aynı zamanda kentleşme anlayışındaki eksikliklerin de bir sonucu olarak ortaya çıkmakta olduğunu söyledi. Bozbey, Bursa’nın bugün taşıyamadığı bir yükle karşı karşıya bırakıldığını, 6 Ocak 2026 tarihinde yapılan ve 2 Mart tarihinde ihalesi gerçekleştirilecek olan 2050 vizyonlu Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı ile ulaşım alanındaki yol haritalarını netleştiriceklerini açıkladı.
“PROJELENDİRME ÇALIŞMALARINI SÜRDÜRÜYORUZ”
2026 yılıyla birlikte planlama, altyapı ve üstyapı yatırımlarını bütüncül biçimde ele aldıkları kapsamlı bir yılın kendilerini beklediğini ifade eden Bozbey, “300 bin ton sıcak asfalt, 350 kilometre yol çalışması, 260 bin metrekare ile 300 bin metrekare arasında parke taşı uygulaması, 12 kilometre bisiklet yolu, 25 farklı imar yolu, 30 kilometre otokorkuluk ve 110 adet köprü, menfez ve istinat duvarı imalatını 2026 yılı içerisinde hep birlikte gerçekleştireceğiz. Fiziki yatırımlarımızın yanı sıra ulaşımın planlama ve proje tarafında da güçlü bir şekilde ilerliyoruz. 30 kilometrelik yol için proje tasarımlarını yapıyoruz. 40 kilometrelik yol için uygulama projelerini hayata geçiriyoruz. 19 kilometre bisiklet yolu için projelendirme çalışmalarını sürdürüyoruz. 23 kavşakta düzenleme projelerini bu yıl gerçekleştiriyoruz. 9 farklı seviyeli kavşak projesini yine bu yıl projelendiriyoruz. 5 köprü ve 5,5 kilometre uzunluğundaki yapılar için de projeleri hazırlayacağız.” şeklinde konuşarak geniş bir veri çalışması yürütülmekte olunduğunu, yaklaşık 24 bin 700 kişiyle birebir anket çalışması yapılacağını ve trafik sayımları, yaya analizleri, 30 kilometrelik trafik sirkülasyon planı, 45 hemzemin ve 7 farklı seviyeli kavşak projesinin de yine bu kapsamda hazırlanacağını kaydetti.
“PROJELENDİRME ÇALIŞMALARINI SÜRDÜRÜYORUZ”
2026 yılıyla birlikte planlama, altyapı ve üstyapı yatırımlarını bütüncül biçimde ele aldıkları kapsamlı bir yılın kendilerini beklediğini ifade eden Bozbey, “300 bin ton sıcak asfalt, 350 kilometre yol çalışması, 260 bin metrekare ile 300 bin metrekare arasında parke taşı uygulaması, 12 kilometre bisiklet yolu, 25 farklı imar yolu, 30 kilometre otokorkuluk ve 110 adet köprü, menfez ve istinat duvarı imalatını 2026 yılı içerisinde hep birlikte gerçekleştireceğiz. Fiziki yatırımlarımızın yanı sıra ulaşımın planlama ve proje tarafında da güçlü bir şekilde ilerliyoruz. 30 kilometrelik yol için proje tasarımlarını yapıyoruz. 40 kilometrelik yol için uygulama projelerini hayata geçiriyoruz. 19 kilometre bisiklet yolu için projelendirme çalışmalarını sürdürüyoruz. 23 kavşakta düzenleme projelerini bu yıl gerçekleştiriyoruz. 9 farklı seviyeli kavşak projesini yine bu yıl projelendiriyoruz. 5 köprü ve 5,5 kilometre uzunluğundaki yapılar için de projeleri hazırlayacağız.” şeklinde konuşarak geniş bir veri çalışması yürütülmekte olunduğunu, yaklaşık 24 bin 700 kişiyle birebir anket çalışması yapılacağını ve trafik sayımları, yaya analizleri, 30 kilometrelik trafik sirkülasyon planı, 45 hemzemin ve 7 farklı seviyeli kavşak projesinin de yine bu kapsamda hazırlanacağını kaydetti.
“HIZLANDIRILMIŞ OTOBÜS HATTI YAPILACAK”
Devam eden projelere değinen Bozbey, bir süredir bekletilen Mudanya–Bursa metrobüs projesinden vazgeçildiğini duyurdu. Bozbey, metrobüs yerine hızlandırılmış otobüs hattının planlandığını belirterek, projenin Emek İstasyonu ile Mudanya BUDO İskelesi arasında 16,5 kilometrelik güzergâhta uygulanacağını ifade etti.
“YIĞILMAYI AZALTACAĞIZ”
Yiğitler–Otosansit–Kestel güzergâhında yer alanla ilgili uzlaşma çalışmalarının aralıksız sürdürüldüğünü belirten Bozbey, Kestel ilçesinin Yıldırım’a bağlayacak olan ana yolu da 2026 yılı içerisinde tamamlamayı hedef olarak belirlemiş durumda olduklarını açıkladı. Bunun yanında Otosansit–Erdoğan Caddesi üzerindeki sanat yapılarıyla ilgili çalışmalarımızı da artırarak sürdürdüklerini ve 11 Eylül Bulvarı bağlantısında kesintisiz ulaşımı sağlamak amacıyla 2 adet köprü inşa edeceklerini ve Gürsu’nun 35 metrelik yolunu elde etmiş olacaklarını Ankara Yolu’nda ve Gürsu Kavşağı’nda yaşanan önemli bir yığılmayı da ortadan kaldırmış olacaklarını söyledi.
Bozbey, Karacabey Harmanlı’da yıllardır sorun olan ve yıkılmaya yüz tutmuş köprüyle ilgili ihale sürecinin devam ettiğini aktardı.
Nilüfer ilçesinde bulunan Tuna Caddesi’nin yıllardır şikâyet edilen bir ana arter olduğunu ifade eden Bozbey, “Caddeyi toparladık. Şu anda etap etap kaldırım çalışmalarını da tamamladıktan sonra vatandaşlarımız konforlu bir şekilde ulaşım sağlayabilecek.” diye konuşarak, Beşevler’e 150 araçlık bir otopark planladıklarını açıkladı.
“SAYIYI 115’E ÇIKARACAĞIZ”
İlk etapta 7–9 adet alınan iş makinesini bu yılın sonuna kadar 115’e çıkarmayı hedeflediklerini aktaran Bozbey, “Nasıl yapıyoruz? İyi planlayarak, hem hizmet üreterek hem tasarruf ederek, ihaleleri açık ve şeffaf bir şekilde yaparak bu iş makinelerini çok rahatlıkla temin edebiliyoruz.” diye konuştu.
“PLAN TAMAMEN GÖZ ARDI EDİLMİŞ”
Raylı sistem yatırımlarının günübirlik kararlarla yürütülebilecek işler olmadığının altını çizen Bozbey, “Belediyelerin; imar planı ile Ulaşım Ana Planı arasında eş güdümü sağlamak ve Ulaşım Ana Planı’nın imar planına uygunluğunu temin etmekle yükümlüdür. Diğer yandan, 5627 sayılı Enerji Verimliliği Kanunu’na dayanarak 2 Mayıs 2019 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan düzenleme uyarınca, nüfusu 100 binin üzerinde olan belediyeler kentsel ulaşım ana planlarını, Ulusal Ulaştırma Ana Planı ile uyumlu olarak hazırlamak zorundadır. Bu planlar 15 yıllık dönemler için yapılır ve her 5 yılda bir, kalkınma planları, orta vadeli programlar ve mekânsal planlarla uyumlu olacak şekilde gözden geçirilir. Ayrıca 2018/6304 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi gereğince; metro, tramvay, finiküler, monoray ve teleferik gibi tüm raylı sistem projelerinin proje ve şartnameleri, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından onaylanmak zorundadır. Bursa’da yürürlükte olan Ulaşım Ana Planı 2018 verilerine dayanmaktadır. 2018’den bugüne bu plan ne yazık ki hiç ele alınmamıştır. Aslında 2023 yılında güncellenmesi gereken plan tamamen göz ardı edilmiştir. Bilmenizi isterim ki, hafif raylı sistem araç alımı işi için Hazine garantisi olmaksızın dış finansman kullanımı konusunda, Hazine ve Maliye Bakanlığı’ndan 30 Aralık 2022 tarihinden itibaren bir yıl süreyle geçerli olacak şekilde izin alınmıştır. Ancak bu süre içerisinde herhangi bir finans kuruluşuyla kredi anlaşması yapılmadığı ve hafif raylı sistem araç alımına yönelik bir sözleşme imzalanmadığı için, üzülerek ifade etmem gerekir ki verilen izin 2023 yılı Aralık ayı sonunda sona ermiştir.” dedi.
“BELGELERLE KONUŞUYORUZ”
Bozbey, raylı sistem yatırımlarında geçmiş dönemde yaşanan gecikmelere dikkat çekerek, sürecin bilimsel ve mevzuata uygun şekilde yeniden ele alındığını açıkladı. Bozbey, “Birileri ‘Belgeler elimizde’ diyor ya; evet, belgeler elimizde ve bu nedenle belgeli konuşuyoruz. Keşke o süreç içerisinde hafif raylı sistem araç alımı işi çözülebilmiş olsaydı. Bizim 7–8 ayda temin edebileceğimiz araç süresi çok daha kısa bir zaman dilimine düşebilecekti. 2024 yılının başında, bu sürecin yenilenmesine yönelik gerekli başvurular yapılmadığı için izin sürecinin yeniden başlatılması zorunlu hâle gelmiştir. Bu arada mevzuatta da değişiklik yapılmış; belediyelerin ve belediyeye bağlı iştiraklerin dış finansman izni alabilmesi için vergi ve SGK borcu bulunmaması şartı getirilmiştir. Bu nedenle bugün itibarıyla sürecin, Hazine ve Maliye Bakanlığı nezdinde, yeni mevzuata uygun şekilde yeniden başlatılması gerekmektedir. Biz de bu doğrultuda adımlarımızı atıyoruz. Bu süreçte, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından üstlenilen Emek–Şehir Hastanesi hattı dışında, Bursa’nın son 10 yıllık büyümesi ve yapılaşmasına karşılık gelen yeni bir raylı sistem projesi çalışılmamış ve bakanlık onay sürecine de dâhil edilmemiştir. Biz bu nedenle, güncelliğini yitirmiş verilerle yapılan planları yeniden ele alıyoruz. Bilimsel ve gerçekçi bir yaklaşımla süreci baştan sona gözden geçiriyoruz. Bu kapsamda çalışmalar; Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü onayı, Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı ve finansman modeliyle birlikte yürütülmektedir. Ulaşım Ana Planı tamamlanana kadar süreci yavaşlatmamak adına, meclis kararıyla kontrollü ve geçici çözümleri de hayata geçiriyoruz.” şeklinde konuştu.
“YATIRIM PROGRAMINDA GÖRMEYİ UMUYORUZ”
Görükle Raylı Sistem Projesi hakkında yaşanan gelişmelere dair bilgilendirmelerde buluna Bozbey, “Hattın yaklaşık 5,4 kilometre uzunluğunda olduğu ve 3 istasyondan oluştuğu bilinmektedir. Aslında bu proje Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı’nda yer alıyordu. Ancak son aşamada, bu yıl da yatırım programında yer almasını beklerken; maalesef, muhtemelen ekonomik nedenlerle, birçok belediyenin ve birçok projenin yaşadığı durum gibi bu proje de programdan çıkarılmıştır. Buna rağmen, önümüzdeki Mart ayında AYGM’nin bu konuyu yeniden gündemine aldığını ve belirli bir aşamaya gelen bu projeyi yakın zaman içerisinde tekrar Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı’nda görmeyi bekliyoruz ve göreceğimize inanıyoruz.” dedi.
“TELEFERİK HATTI ETKİN BİÇİMDE KULLANILACAK”
Bozbey, Heykel–Teferrüç Teleferik Hattı Projesinin kapsamını ve hedeflerini açıkladı. Hattın, Hanlar Bölgesi’nden başlayarak Yeşil Türbe’ye kadar uzanarak, Uludağ bağlantısını daha bütüncül ve erişilebilir hale getirmeyi amaçlıyor. Bozbey, hattın hem yaz hem de kış aylarında etkin biçimde kullanılabilecek şekilde planlandığını belirterek, projenin Bursa’nın turizm potansiyeline önemli katkı sağlayacağını ifade söyledi.
“BU HATTI YENİDEN GÜNDEME ALDIK”
Çalı–Emirtaş hattının, kentin kuzey–güney aksında önemli bir boşluğu dolduracağını vurgulayan Bozbey, “Ancak bu hat 2018 yılında Bursa Ulaşım Ana Planı’na dâhil edilmiş olmasına rağmen bugüne kadar ilerleme sağlanamadığını biliyoruz. Göreve geldikten sonra, seçim öncesinde de savunduğumuz ve projelerimiz arasında yer alan bu hattı yeniden gündeme aldık. Güzergâh, sondaj ve koridor çalışmaları Büyükşehir Belediyesi ile AYGM tarafından hızlı bir şekilde yürütülmektedir. Hat 3 etaba bölünmüştür. Çalı–Üçevler, Üçevler–Terminal ve Terminal–Demirtaş olmak üzere 3 etap halinde planlanmaktadır.” ifadelerine yer verdi.
“BAKANLIK BUNA NE KADAR İZİN VERİR AYRI KONU”
Bozbey, Sabiha Gökçen Havalimanı–Bursa hattının devriyle ilgili açıklamalarda bulundu. İhalenin Bakanlık bünyesindeki bir şirket aracılığıyla yapıldığını ifade eden Bozbey, “Ancak teklifler açıldığında şunu gördük: Sabiha Gökçen–Bursa arasındaki yolculuktan alınan paranın tamamını, hatta %107, yani tamamından fazlasını vererek teklif sunan firmalar vardı. Burada akla şu geliyor: Gidiş ve dönüşte aynı ücreti alıyoruz ama demek ki bu firmalar teklif verirken gidişi yüksek, dönüşü düşük tutarak böyle bir denge kurmuş olabilir. Elbette Bakanlık buna ne kadar izin verir, o ayrı bir konu. Biz de teklif verdik ancak bizim teklifimiz çok daha aşağıdaydı. Çünkü biz, BBUS otobüslerimizle Bursa’dan hem Sabiha Gökçen Havalimanı’na hem de İstanbul Havalimanı’na yolcu taşımaya devam etmek ve bu dengeyi sürdürmek istiyoruz. Bu durumu bazı milletvekillerimizle de paylaştık ve destek vereceklerini söylediler. Pek çok siyasiyle de görüştük, isim vermek istemiyorum.” dedi.
“HUKUKİ SÜREÇLER DEVAM EDECEK”
İhale sonucunda devletin HAVAİST firmasıyla sözleşme imzalandığını söyleyen Bozbey, HAVAİST’in sunduğu teklifin %101 oranında olduğunu belirterek, “Yani Sabiha Gökçen–Bursa hattından elde edilen gelirin tamamını verecek, üzerine de cepten ödeme yapacak şekilde bir sözleşme imzalamış durumda. Biz bunu kabul etmemiz mümkün değil. Kent adına kabul etmemiz mümkün değil, kentli adına da kabul etmemiz mümkün değil. Çünkü biz o hattan çekildiğimiz anda fiyatların yukarı çıkacağından eminim. Fiyat dengesi bozulacaktır. İkincisi, iyi hizmet veren bir kurumu oradan kaldırıyorsunuz. Yerine gelecek kurumun nasıl bir hizmet vereceğini bilmiyoruz. Bu nedenle bunu kabul etmemiz mümkün değil. Bu konuda hukuki süreçler de devam edecektir. Ancak biz ısrarla şunu söylüyoruz: Belediye otobüslerimizle, göreve geldikten sonra kesilen hatlar da dâhil olmak üzere, İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı olmak üzere her iki havalimanına da Bursalıları taşımak, Bursalıları götürmek istiyoruz.” şeklinde konuştu.
“İNSAF DİYORUZ”
Bozbey, ulaşımda yapılan yüzde 15 zammın ardından gelen eleştirilere cevap verdi. Bozbey, “Sadece kişileri değil, kurumları yaşatmak ve geleceğe hazırlamak zorunda olduklarını belirten Bozbey, “Ulaşımda, suda, çevrede bizim kadar duyarlılık gösteren çok az kurum var. Elbette eleştiriler olacaktır ama bazen de insaf diyoruz. Çünkü mukayese yapıyoruz ve yaptığımız düzenlemelerin geçmiş dönemlere göre farklı olmadığını, tam tersine daha düşük kaldığını görüyoruz. Bunların hepsi elimizde, ortaya koyarız. Ancak ekonominin getirdiği enflasyon, parça maliyet artışları, personel maliyet artışları ve enerji maliyet artışları var. Bunları hesapladığınızda, aslında bizim uyguladığımız sübvansiyonun daha da arttığını görürsünüz. Bakın, daha fazla artıyor. Biz %14–%15 civarında bir fiyat artışı öngördük. Bazı hatlarda gerçekten sıkıntılar var. Birazdan ölçümleri sizlerle paylaşacağız. Bunları düzeltmek zorundayız ama bunu da düşük oranlı bir artışla yapmak zorundayız. Kurumları yaşatmak zorundayız.” dedi.
“KENTLE DAYANIŞMAK GEREKİR”
Bozbey, geçen yıl 3,5 milyar lira harcadıklarını ifade ederek, “Bu ne demek biliyor musunuz? Çok basit anlatayım: 7 tane kavşak demek. 1 yılda 7 kavşak yapabilirsiniz. Ya da 3,5 milyar lirayla yaklaşık 3–3,5 milyon avroluk yatırımlardan 7 tane yapabilirsiniz. 150 milyon ya da 200 milyon liraya bir araç aldığınızı düşünün; 3 milyar lirayla 15 tane alırsınız, 3,5 milyarla daha fazlasını alırsınız. Bunlara bakarak bu kurumları yaşatmamız lazım. Elbette ulaşım bir haktır ama paylaşmak ve dayanışmak gerekir. Kentle dayanışmak gerekir. Eğer maliyetler 80–100 lirayı bulmuşken biz 40 lira talep ediyorsak, bunu çok iyi değerlendirmek gerekir. Sisteme yatırım yapmak zorundayız. Sistemi sürdürülebilir hale getirmek son derece kıymetli ve önemlidir. Bunları düşünüyoruz ve anlatacağız. Türkiye’nin ekonomik koşulları zorlasa da bunları paylaşmak ve anlatmak zorundayız. Aksi halde ‘yapmayalım’ diyelim, belediyenin bütçesini olduğu gibi buraya aktaralım. O zaman yarın kimse ‘şuraya kavşak yapacaktınız, yapmadınız’ ya da ‘yeni araç alacaktınız, almadınız’, ‘raylı sistem yapacaktınız, yapmadınız’ demeyecek mi? Bu çelişkilerden herkesin kurtulması gerekiyor. Varsa olumlu katkılar, bekliyoruz. Kent bizim değil arkadaşlar; kent hepimizin.” şeklinde konuştu.