Bursa Havayolları Çalışma İstişare ve Girişim Grubu ev sahipliğinde, Bursa Yenişehir Havalimanı’nın hem lojistik hem de yolcu taşımacılığında merkez hale gelmesi adına atılan adımlar ve ‘Rekabetçi Bursa’ vizyonuyla yürütülen yatırımlar konuşuldu.
Bursa’yı hem lojistik hemde yolcu uçuşlarında merkez haline getirmek için uzun bir süredir emek harcayan Bursa Havayolları Çalışma İstişare ve Girişim Grubu ev sahipliğinde, kentin havayolu ulaşımına yenilik katılacak bir vizyon haritası, ‘Bursa’nın Yeni Vizyonu: Bursa Havaalanı/Havayolları’ başlığıyla Almira Hotel’de yapılan toplantıda açıklandı.
“İSTANBUL’UN ÜÇÜNCÜ HAVALİMANI KONUMUNDA”
AK Parti Genel Merkez Teşkilat Başkan Yardımcısı, 27’inci Dönem AK Parti Bursa Milletvekili Dr. Mustafa Esgin, Bursa Yenişehir Havalimanı’nın, İstanbul Havalimanları’ndaki artan trafiği de göz önüne alındığında en doğru alternatif olduğunu belirterek adeta İstanbul’un üçüncü havalimanı konumunda olduğunu söyledi.
Dr. Esgin, 2028 yılının sonu itibarıyla Bursa’nın hem lojistik merkez hem de liman bağlantısına sahip olunacağını, Türkiye’de ilk defa bir havaalanının raylı sistemle değil, hızlı trenle Bursa’da buluşacağını açıkladı.
“HAVALİMANI MAKUL UZAKLIKTA”
Düzenlenen toplantılarda beyin fırtınası yapılmanın tam zamanı olduğunu aktaran Dr. Ersin, havalimanın konuma yönelik yıllardır süren tartışmalara değinerek, “Yenişehir Havalimanı’nı yeterince tanımıyoruz. Sosyal medyada ulu orta yorum yapan arkadaşların birçoğunun Bursa Havalimanı’na bir kez bile gitmişliği yok. Havalimanı aslında dünyanın birçok merkezindeki örneklerle kıyaslandığında makul uzaklıkta. Yıldırım’dan yaklaşık 40 kilometre, Osmangazi’den 30 kilometre, Nilüfer’den ise 55 kilometre mesafede. 2000 yılında uçuş trafiğine açılan Bursa Havalimanı’nın 2 pisti bulunuyor. Pist uzunluğu 3 kilometre, genişliği ise 30 metre. Orta ve büyük gövdeli uçakların inişine elverişli bir yapıya sahip. Dünyanın en büyük kargo uçaklarından biri de bu havalimanına inmiştir.” şeklinde konuştu.
“DESTİNASYONLARI BELİRLEDİK”
Dr. Esgin, yurt dışında da önemli temasların olduğunu belirterek, Balkan ülkeleriyle yakın temasta olduklarını ifade ettti. Bursa’nın aynı zamanda bir Balkan şehri olduğunu hatırlatan Dr. Esgin, “Üsküp, Filibe, Sofya ve Saraybosna gibi şehirlerle mutlaka Bursa’dan uçuşların gerçekleştirilmesi gerekiyor. Ayrıca İtalya, Fransa, Almanya ve Rusya da uçuş planlamasında ilk sırada yer almalı. Turizmci arkadaşlarımızın yaptığı çalışmalarla bu destinasyonları da belirlemiş olduk.” diye konuştu.
“RAYLI ALTYAPISINA KATKI VERECEK”
Siyasi polemiklere malzeme edilmemesi gereken konuların olduğunu altını çizen Dr. Esgin, hızlı tren projesine değindi. 2026 yılında Bursa–Osmaneli hattı tamamlanacağını açıklayan Dr. Esgin, “Sadece Yenişehir–Osmaneli hattı kaldı. Ben bütün tünellere tek tek gittim, 10 tünel var. Kolay değil. Bunların hepsi Bursa’nın yıllarca ihmal edilmiş olan raylı sistemlere entegrasyonunu sağlayacak. Bu proje Türkiye’nin raylı sistem altyapısına da büyük katkı verecek. Hattımız yüksek standartlı bir demir yolu hattı; 250 kilometre hıza çıkabilen, yılda 60 milyon yolcu ve 120 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip bir sistemden söz ediyoruz.” şeklinde konuşarak Bursa’nın lojistik bir kent olduğunu, havalimanlarının da bu ulaşım ağı içerisinde önemli bir lojistik havalimanı olma potansiyeline sahip olduğunun altını çizdi.
Bursa İl Kültür ve Turizm Müdürü Dr. Kamil Özer, Bursa Yenişehir Havalimanı’nın kent için önemine vurgu yaparak kentin bir adım ileriye gitmesi adına çaba sarf eden Bursa Havayolları Çalışma İstişare ve Girişim Grubu Üyelerine ve kent yönetiminde yer alan kurum ve kuruluşlara teşekkürlerini iletti.
“BU KENTE BORCUMUZ VAR”
Bursa Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Mehmet Yıldız, yıllar önce Türkiye içerisindeki Bursa algısıyla, Bursa’nın konumlandığı yer ile bugünkü konumu arasında ciddi farklar olduğunu belirterek, “Ben Gaziantep doğumluyum. 23 yaşında Bursa’ya geldim, şu an 59 yaşındayım. O dönem Bursa’ya baktığımda, Antep’ten Bursa’ya baktığımda Bursa adeta Şampiyonlar Ligi’ndeydi. Ama şimdi, birçok kent Antep’in Konya’sı, Kayseri’si hatta Diyarbakır ve Mardin’i turizm açısından söylüyorum Bursa’nın çok gerisinde bırakıyor. Bu ciddi bir durum. Bizler, bu kentte yaşayanlar olarak, bu kentin kararlarını alan siyasiler, yerel yönetimler, basın, iş dünyası ve sivil toplum örgütleri olarak hepimizin bu kentte bir borcu var.“ dedi.
“HAVALİMANINI İŞLEVSEL HALE GETİRMEMİZ GEREKİYOR”
Yenişehir Belediye Başkanı Ercan Özel, birçok konuda, özellikle Bursa Yenişehir Havalimanı ile ilgili tartışmaların yıllardır devam ettiğini hatırlatarak, “Bursa Yenişehir Havalimanı çok güzel bir yatırım ama başlangıçta uygun değil denildi. Oraya gideceğimize İstanbul’a gideriz gibi farklı söylemler ve tartışmalar yaşandı. Hatta hemen önümüzde bulunan Ulubatlı Hasan Bulvarı, belki 50–65 yıl önce yapıldığı zaman, bu caddenin bitip bitmemesi tartışma konusu olmuştu. 2000 yılında çalışmalar başladı. Bakanlar Kurulu, 27 Mayıs 2001 tarihinde kararıyla Yenişehir’i uluslararası bir havalimanı niteliğine kazandırdı. Şimdi, bu potansiyeliyle Bursa Havalimanı’nı kesinlikle işlevsel hale getirmemiz gerekiyor. Bu konuda başta milletvekilimiz olmak üzere herkese huzurlarınızda çok teşekkür ediyorum. Çünkü yıllardan beri ciddi çalışmalar yapıldı.” şeklinde konuştu.
“ŞEHRİN GÜCÜ BAĞLANTI KALİTESİ VE DÜNYAYLA ENTEGRASYONUYLA ÖLÇÜLÜR”
Konuşmacı 2015-2022 yılları arasında Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini yürüten ve halen Oman Air Yönetim Kurulu Üyesi olan İlker Aycı, Bursa ve Türk Hava Yolları adına da heyecanlanmadan edemediğini aktararak, “Bu konuşmaya ne başlık koysam diye düşündüğümde aklıma ilk gelen şey şu oldu: Bağlantı gücüyle yükselmek. Yani, Bursa’dan Türkiye’nin yeni ulaşım hikâyesi yazılacaksa, bu bağlantı gücüyle yükselen bir şehrin hikâyesinin vizyonunu yazmak demektir. Çünkü bir şehrin gücü, bağlantı kalitesi ve dünyayla entegrasyonu ile ölçülür. Şehrin diğer şehirlerle, ikincil merkezlerle olan bağlantı kalitesi, üretim gücünü dünyaya en hızlı, en konforlu, en çabuk, en ucuz ve en rekabetçi şekilde ulaştırma anlamına gelir.” dedi.
“REKABETÇİ BİR BURSA OLACAĞIZ”
Ülkelerin rekabet ligindeki yerini belirleyen şeyin sadece üretim olmadığının altını çizen Aycı, “Bursa, üretim gücü açısından çok güçlü bir şehirdir; tekstiliyle, otomotiviyle, yedek parça sanayisiyle, makine sanayisiyle, tarımıyla ve turizmiyle her şeyiyle farklıdır. Üretim gücü tartışılmaz, ihracat gücü tartışılmaz. Ama bugün tartışmamız gereken konu, sayın vekilimin ve arkadaşlarının işaret ettiği gibi çok doğru bir konu: Hava bağlantısını bu şehirde nasıl kuracağız ve şehrin lojistik gücünü nasıl güçlendireceğiz? Hem yolcu hem kargo olarak hizmetler açısından dünyaya en hızlı entegrasyonu nasıl sağlayacağız? Şehirleri sadece yollar birleştirmez; şehirleri birleştiren hikâyelerdir. Bu yolları bağlayan hikâyelerdir. O şehirlerin vizyonudur. Bursa’nın hikâyesi, şüphesiz şehri diğer üretim ve tüketim merkezlerine bağlayacak önemli potansiyeli taşımaktadır. Büyüklerimiz, havacılığın tarihini Bursa’da yazacak. Bana bu sabah böyle bir müjde verildi. İnanıyorum ki, bu hikâyeler zamanı ve yeri geldiğinde olgunlaştığında kaleme alınacak ve paylaşılacaktır. Zira sözlerimizden ziyade usta kalemlerin ellerinden çıkan yazılar bazı gerçekleri sizlere daha iyi hatırlatır. Biz, İstanbul’un yanında sadece İstanbul’u beslemekle görevli bir şehir olamayız. İstanbul’un yanında akıllı bir lojistik üs olarak konumlanmış bir Bursa olacağız. Rekabetçi bir Bursa. Örnek vereyim: Dünyada, büyük merkezlerin hemen dibinde konumlanmış ve bu merkezlerin yanında kimliğini, gücünü, varlığını, rekabet gücünü, sanayisini ve ticaretini ortaya koyabilmiş şehirler var. Mesela biri: Hong Kong. Bugün dünyada hava kargonun çıkış yaptığı en büyük noktadır.” diye konuşarak global olunmak isteniyorsa, havayolu bağlantılarını Türk Hava Yolları’nın yaptığı gibi Hong Kong gibi merkezlerle kurması gerekildiğini açıkladı.
“TARTIŞMALARI KENARA BIRAKALIM”
Bursa Yenişehir Havalimanı’nın, Sabiha Gökçen’deki terminal sıkışıklığının yarattığı konfor sorunlarını aşmada önemli bir çözüm sunduğunu söyleyen Aycı, “Eğer buradaki imkanları sağlarsak, Pegasus dahil diğer havayolu şirketleri de burayı daha yoğun kullanacaktır. İstanbul Havalimanı zaten oldukça yoğun; Avrupa’nın ve dünyanın en büyük havalimanlarından biri olarak hizmet veriyor. Tartışmaları bir kenara bırakalım; açıldıktan 2 yıl sonra Avrupa’da lider, dünyada ilk onlardan biri olmuş bir havalimanının yeri konusunda tekrar tartışmaya gerek yok. İşin tabiatı bu şekilde, süreç tamamlanmış ve oturmuş durumda.” dedi.