Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası (HKMO) Bursa Şubesi’nin maliyeti yaklaşık 941 milyon dolar olarak açıklanan Bursa Güney Çevre Yolu Projesine ilişkin değerlendirmesinin ardından, Şehir Plancıları Odası (ŞPO) Bursa Şubesi de projeye dair görüşlerini kamuoyuyla paylaştı.
ŞPO Bursa Şubesi tarafından yapılan açıklamada, Güney Çevre Yolu önerisinin Bursa’nın ulaşım sorunları açısından önemli bir tartışma zemini oluşturduğu belirtilirken, ulaşımın yalnızca araç hareketliliği üzerinden ele alınamayacağı vurgulandı.
“ULAŞIM, MEKÂNSAL VE ÇEVRESEL ETKİLERİYLE BİRLİKTE DÜŞÜNÜLMELİ”
Açıklamada, ulaşım kararlarının kentin mekânsal gelişimi, çevresel sürdürülebilirlik, ekosistem dengesi, enerji tüketimi, karbon salımı ve kentsel kimlik ile doğrudan ilişkili olduğu ifade edildi. Özellikle büyük ölçekli karayolu projelerinin yalnızca trafik rahatlatma amacıyla değil, bütüncül bir planlama anlayışıyla değerlendirilmesi gerektiği belirtildi.
Araç odaklı çözümlerin kısa vadede rahatlama sağlasa da uzun vadede yeni yoğunluk alanları ve trafik sorunları yarattığına dikkat çekilen açıklamada, Bursa’nın hassas topografyası ve doğal eşikleri nedeniyle bu risklerin daha da arttığı vurgulandı.
ULUDAĞ YAMAÇLARI VE DOĞAL ALANLAR UYARISI
ŞPO, Güney Çevre Yolu’nun Uludağ yamaçları boyunca oluşturabileceği çevresel etkiler, kentin siluetine olası yansımalar, doğal sit ve orman alanları üzerindeki baskı ile yüksek kotlara taşınacak taşıt trafiğinin enerji tüketimi ve karbon salımı gibi başlıkların kapsamlı bir fayda-zarar analiziyle ele alınması gerektiğini belirtti. Bu tür müdahalelerin geri dönüşü zor sonuçlar doğurabileceği uyarısında bulunuldu.
TOPLU TAŞIMA VE RAYLI SİSTEM VURGUSU
Şehir Plancıları Odası, Bursa’nın ulaşım sorunlarına çözüm aranırken raylı sistemlerin ana omurga olarak ele alındığı, toplu taşıma öncelikli, çok modlu ve sürdürülebilir ulaşım politikalarının ön plana çıkarılması gerektiğini ifade etti. Ayrıca mevcut yerleşik doku içerisinde kentsel dönüşüm ve yeniden düzenleme çalışmalarıyla yeni ulaşım akslarının oluşturulmasının daha dengeli çözümler sunabileceği belirtildi.
“ORTAK AKIL VE UZLAŞI ŞART”
Açıklamanın sonunda şu ifadelere yer verildi:
“Bursa’nın ihtiyacı; tek boyutlu ve kısa vadeli projeler değil, bilimsel verilere dayanan, çok disiplinli biçimde ele alınmış ve kentin tüm paydaşlarının uzlaşmasını esas alan ortak akıl ürünüdür. Bu süreçte farklı meslek odalarının görüşlerinin bir araya gelmesi, karşıtlık değil tamamlayıcılık üzerinden değerlendirilmelidir.”
ŞPO Bursa Şubesi, kentin geleceğini ilgilendiren bu önemli konuda yapıcı diyalog ve bilimsel yaklaşım çerçevesinde yürütülecek her tartışmaya katkı sunmaya devam edeceklerini kamuoyuna duyurdu.