1 Temmuz 2025 itibarıyla yürürlüğe giren SEDDK genelgesiyle trafik ve kasko sigortasında “tam hasar” ve “ağır hasar” tanımları netleşti. İkinci el araç piyasasına şeffaflık getiren düzenlemenin detayları haberimizde.
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından 25 Nisan 2025’te yayımlanan ve 1 Temmuz 2025’te yürürlüğe giren yeni genelge, trafik ve kasko sigortası kapsamındaki hasarlı araçların sınıflandırılması, tespiti ve bildirilmesi süreçlerini yeniden düzenledi.
Yeni uygulama, özellikle “tam hasar” ve “ağır hasar” tanımları konusunda objektif kriterlerin benimsenmesini sağlayarak hem sektörde denetimi artırmayı hem de tüketiciyi korumayı hedefliyor.
TAM HASAR VE AĞIR HASAR TANIMI NETLEŞTİ
Tam Hasar Nedir?
Bir aracın tam hasarlı sayılabilmesi için:
Onarım maliyetinin (KDV dahil) aracın piyasa değerini aşması,
Sigorta eksperi tarafından onarılamaz durumda olduğunun teknik raporla belgelenmesi gerekiyor.
AĞIR HASAR NEDİR?
Araç değerinin %60’ını aşan onarım masrafı veya
Kritik güvenlik parçalarından en az birinin hasar görmesi durumunda ağır hasar statüsü devreye giriyor.
Ancak bu durumda da nihai karar eksperin teknik kanaatine bırakılıyor.
YENİ DÜZENLEMEDE ÖNE ÇIKAN DİĞER DETAYLAR
Hurda belgesi olmadan tam hasar ödemesi yapılmayacak.
Trafikten çekilme belgesi olmadan ağır hasar bildirilemeyecek.
Tam ve ağır hasar kapsamı dışında kalan araçlar, hurda ihale platformlarında satışa sunulamayacak.
Klasik araçlar, kamu taşıtları ve ÖTV muafiyetli engelli araçlar düzenleme dışında tutuldu.
SBM’YE EKSİKSİZ BİLDİRİM ŞARTI GELDİ
Yeni genelgeyle birlikte Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’ne (SBM) yapılan bildirim yükümlülüğü de genişletildi.
Sigorta şirketleri artık:
Plaka, şasi numarası, motor numarası, hasar türü gibi tüm verileri
Eksiksiz ve zamanında sisteme aktarmak zorunda.
Aksi halde idari yaptırımlar uygulanacak.
İKİNCİ EL ARAÇ PİYASASINDA ŞEFFAFLIK ARTACAK
Düzenleme, sadece sigorta şirketlerini değil, ikinci el araç alım-satım piyasasını da doğrudan etkileyecek. Artık:
Geçmişte ağır hasar almış araçların “hasarsız” gibi gösterilmesi zorlaşacak.
Tüketiciler daha şeffaf bilgiye ulaşabilecek.
Bu da hem piyasa güvenilirliğini artıracak, hem de tüketici haklarını koruyacak.
EKSPERLERİN SORUMLULUĞU ARTIYOR
Sigorta Eksperleri Dayanışma ve Eğitim Vakfı (SEDEV) Başkanı Tamer Topal, yaptığı açıklamada, eksperlerin sorumluluğunun önemli ölçüde arttığını belirtti.
“Tam veya ağır hasarlı her dosyada artık eksper ataması zorunlu. Kritik parçaların tespiti ise teknik değerlendirmeye bağlı olacak,” dedi.
Topal, eksperlerin artık yalnızca ekonomik değil, kamu güvenliği açısından da değerlendirme yapmak zorunda olduğunu vurguladı.