Bir gecelik şehir: Bursa’nın turizm çıkmazı

Bursa, tarım ve sanayinin ardından son yıllarda rotasını turizme çevirdi. Turizm kenti olmak için elinde her türlü zenginlik var. Bir yanda Uludağ, diğer yanda deniz… Osmanlı’nın kurucu başkenti olmasından kaynaklanan tarihi miras da cabası.
Ama bu potansiyel bir türlü istenilen seviyede değerlendirilemiyor.

Bursa’ya turist gelmiyor mu?
Geliyor.
Ancak kalış süresini bir türlü 1,6 gecenin üzerine çıkaramıyoruz.

Bacasız sanayi, Türkiye’ye nasıl can suyuysa, Bursa ekonomisi için de aynı değeri taşıyor.
Ama ortada açık bir çelişki var.

Her şey var…
Ama sonuç yok.

Bursa’nın turizmdeki hali tam olarak bu.

Bursa Hakimiyet YouTube kanalında yayınlanan İrem Deniz’in hazırlayıp sunduğu Mahfel programında, TÜRSAB Güney Marmara BTK Başkanı Engin Balta ile Genel Sekreter Ömer Aydoğdu’nun değerlendirmeleri de bu tabloyu teyit ediyor.

Balta, göreve geldikleri 6 ayda 82 proje üzerinde çalıştıklarını, yurt dışından acentaları bölgeye getirdiklerini, yeni pazarlar oluşturduklarını anlatıyor.
Kâğıt üzerinde bakıldığında tablo umut verici.

Ama sahaya indiğinizde aynı soru karşınıza çıkıyor:
Bu kadar çabaya rağmen konaklama süresi neden artmıyor?

Ömer Aydoğdu’nun şu tespiti aslında meselenin özeti:
“Bursa turizmi çok paydaşlı ama ortak akıl eksik.”

Herkes bir şey yapıyor.
Valilik, belediyeler, TÜRSAB, tanıtım birlikleri…

Ama herkes ayrı telden çalınca ortaya bir bütün çıkmıyor.

Turizm sadece otel yapmakla gelişmiyor.
Sokağa çıkmadan, esnafı işin içine katmadan olmuyor.

Bursa’nın eksiği tam da burada.

GECE YOKSA TURİZM YARIM KALIR

En kritik başlıklardan biri şu:
Bursa’da gece hayatı yok denecek kadar sınırlı.

Turist geliyor, geziyor, akşam yemeğini yiyor…
Sonra?
Şehir duruyor.

Bu yüzden de kalmıyor.

Oysa turizmin basit bir gerçeği var:
Geceyi şehirde geçiren turist, şehre para bırakır.

TÜRSAB’ın “inanç rotası” ve gece turu denemeleri bu açıdan dikkat çekici. Gece sokağa çıkan turist, kapanmak üzere olan dükkânları yeniden açtırıyor.

Bu tablo bize şunu söylüyor:
Mesele turistte değil, bizde.

PİRİNÇ HAN: KAÇIRILAN FIRSAT MI, YENİ BAŞLANGIÇ MI?

Gelelim en dikkat çekici önerilerden birine…
Pirinç Han.

Hanlar Bölgesi’nin düzenlenmesiyle birlikte burası artık Bursa’nın vitrini haline geldi. Üstelik bölge 2014’ten bu yana UNESCO Dünya Mirası Listesi’nde.

Ancak bu değeri turizm açısından yeterince değerlendirdiğimizi söylemek zor.

TÜRSAB’ın önerisi net:
Hanlar Bölgesi gece 02.00’ye kadar açık olsun, Pirinç Han bu yapının merkezi haline gelsin.

Sadece yeme-içme değil…
Gösteriler, atölyeler, kültürel etkinlikler…

Yani turistin akşam da şehirde kalmasını sağlayacak bir atmosfer.

Bu fikir yeni değil.

İki yıl önce yaptığımız bir söyleşide Mudanya Üniversitesi Mütevelli Heyeti Başkanı Gıyasettin Bingöl, Pirinç Han için benzer bir vizyon ortaya koymuştu.

Güzel sanatlar, mimarlık ve şehircilik gibi bölümlerin şehir içinde konumlanması gerektiğini, Pirinç Han’ın bu iş için uygun bir merkez olabileceğini söylemişti.

Bu yaklaşım önemli.
Çünkü mesele sadece turizm değil.
Kültürle, sanatla ve eğitimle beslenen bir merkez oluşturmak.

Belki de Bursa’nın aradığı model tam olarak bu.

KÖPRÜDEN GEÇME BURSA’DAN UÇ!

Bir diğer önemli başlık:
Yenişehir Havalimanı.

Daha doğrusu, Bursa’nın olup da Bursa gibi kullanılmayan bir değer.

Turizm profesyonellerinin bile rezervasyon sistemlerinde bu havalimanını bulmakta zorlanması, sorunun büyüklüğünü gösteriyor.

Bu noktada iki temel öneri öne çıkıyor:

İlki, ismin netleştirilmesi.
“Yenişehir Havalimanı” yerine “Bursa Havalimanı” ifadesinin kullanılması.

İkincisi ise çok daha çarpıcı bir çağrı:
“Köprüden geçme, Bursa’dan uç.”

Bugün İstanbul üzerinden seyahat eden bir yolcu için köprü, otoyol ve otopark maliyetleri ciddi bir yük oluşturuyor.

Oysa aynı yolculuk Bursa’dan başlatıldığında hem maliyet düşüyor hem de şehir ekonomisi kazanıyor.

Sorun şu:
Bu avantajı yeterince anlatamıyoruz.

Turizmde algı, en az altyapı kadar önemli.
Havalimanınız var ama görünür değilseniz, o havalimanı yok hükmünde kalır.

YOLDAN GEÇEN TURİST BURSA’YA UĞRAMIYOR

Bir başka gerçek daha var.

İstanbul’dan çıkan trafik, otoyollar üzerinden Ege ve Akdeniz’e akıyor.
Ve büyük ölçüde Bursa’ya uğramadan geçip gidiyor.

TÜRSAB’ın otoyol billboardları önerisi bu yüzden önemli.

Merak uyandıran, çocukları bile harekete geçirecek mesajlarla araçları şehir merkezine yönlendirmek mümkün.

Bazen bir çocuğun
“Baba teleferiğe gidelim”
demesi, bir şehrin turizmine katkı sağlar.

Küçük gibi görünen ama etkili bir dokunuş.

SON SÖZ: BURSA KARAR VERMEK ZORUNDA

Bütün tabloyu yan yana koyduğumuzda sonuç net:
Bursa’da fikir var.
Proje var.
İstek var.

Ama eksik olan şey şu:
Ortak irade ve kararlılık.

Turizm, niyetle değil kararla büyür.

Eğer bu alanda gerçekten büyümek istiyorsanız;
geceyi canlandırmak,
ulaşımı güçlendirmek,
şehri bir bütün olarak planlamak zorundasınız.

Aksi halde…

Uludağ yerinde durur,
Hanlar ışıldar,
deniz orada bekler…

Ama turist yine gelir, gezer ve gider.

Ve Bursa,
her şeye sahip olup sonucu üretemeyen bir şehir olarak kalır.

Formun Üstü

Formun Altı

Formun Üstü

Formun Altı