​​​​​​​Bursa’nın Sabiha Gökçen hattı tehlikede

Bursa, İstanbul–Bursa–İzmir Otoyolunun yapımı ve proje kapsamında hayata geçirilen Osmangazi Köprüsü sayesinde Sabiha Gökçen Havalimanı’na fiilen daha yakın bir şehir haline geldi.
Bir saate inen yolculuk süresiyle birlikte Sabiha Gökçen, uçak seferlerinde Bursalıların öncelikli tercihi oldu.

Elbette bu tercihin bir bedeli vardı. Yenişehir Havalimanı’nın daha az kullanılması, zaman zaman eleştirileri de beraberinde getirdi. Ancak dünyanın dört bir yanına erişim imkânı, sefer çeşitliliği ve ulaşım kolaylığı düşünüldüğünde Sabiha Gökçen’in tercih edilmesi vatandaş açısından daha rasyonel ve daha avantajlıydı.

Zaten birazdan öyküsünü ve bugün gelinen sıkıntılı noktayı anlatacağım Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin BBBUS seferleri olmasa, yılda 1 milyon 500 bin yolcunun Sabiha Gökçen’e taşınması mümkün olmazdı.
Özel firmaların seferlerini ve özel araçlarıyla havalimanına gidenleri de eklediğinizde, bu sayının 3 milyona yaklaşması hiç de abartı sayılmaz.

Asıl meseleye gelelim…

Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin Sabiha Gökçen’e düzenlediği BBBUS seferleri bugün ciddi bir tehlikeyle karşı karşıya.

Biraz geriye, 2017 yılına gidelim.
O dönemde otobüs firmaları arasında yolcu taşımacılığı nedeniyle yaşanan tartışmalar ve kavgalar üzerine İstanbul Valiliği, Bursa’dan Sabiha Gökçen’e düzenli sefer yapılması için Bursa Büyükşehir Belediyesi’ni göreve çağırır.

Dönemin Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe zamanında Buruluş Genel Müdürü olan Levent Fidansoy tarafından sistem kurulur ve BBBUS seferleri başlar. En son otobüs sayısı 30’a çıkmıştı.

Başlangıçta süresiz sözleşmeyle yürütülen bu hizmet, daha sonra süreli hale getirilir ve mevcut sözleşmenin 2026 yılında sona ereceği bilinir.

Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin başvurusu üzerine sözleşme üç ay uzatılır, ancak bu süre zarfında ihale süreci de geçtiğimiz gün ihale yapılır.

İhalede BBBUS, cironun yüzde 37’sini teklif ederken;
katılan diğer özel firmalardan biri yüzde 100, biri yüzde 101, diğeri ise yüzde 103 oranında teklif sundu.

İhaleyi gerçekleştiren kurum, Savunma Sanayi Müsteşarlığı iştiraki olan İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı Meydan Otoritesi – HEAŞ (Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş.), tekliflerin değerlendirme aşamasında olduğu öğrenildi.

Ancak rakamlara bakıldığında, Bursa adına tablo çok da umut verici görünmüyor.

20 MİLLETVEKİLİNE ÇAĞRI

Bu ihtimali öngören Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, yıllık değerlendirme toplantısında konuya dikkat çekmiş, Bursa’yı TBMM’de temsil eden 20 milletvekiline açık çağrı yaparak, bu hakkın Bursa’da kalması için destek istemişti.

Mesele son derece net ve hayati…

Bursa, havalimanına ulaşım konforunu kaybetme riskiyle karşı karşıya.

Bu hattı düzenli kullanan bir yolcu olarak şunu rahatlıkla söyleyebilirim:
BBBUS’un olmadığı saatlerde diğer firmalarla seyahat etmek zorunda kaldım ve ciddi sıkıntılar yaşadım.
Normalde 1–1,5 saat süren yolculuk, 3,5 saate kadar uzadı.

Otobüs, havalimanından çıktıktan sonra şehir trafiğine girdi, ardından başka bir otobüse aktarma yapıldı, sonrasında ise şehir içi belediye otobüsü gibi her durakta durmaya başladı.

Oysa BBBUS, doğrudan otoyolu kullanarak en geç 1 saat 15 dakikada Sabiha Gökçen’e ulaşıyor.

Son söz…

Bursa bu ulaşım konforunu kaybetmemeli.
Bu mesele, siyasi bir çekişme alanı değildir.
İktidar–muhalefet ayrımı yapılmaksızın, kimlere görev düşüyorsa Bursa adına bu hatta sahip çıkılmalıdır.

Çünkü konu sadece bir ulaşım ihalesi değil,
Bursa’nın zamanıdır, konforudur ve şehir olarak kazandığı bir avantajdır.