İpekböceğini test etti, sefer tarihini açıkladı

Bursa’daki kent içi ulaşım projelerinden aslında en kolay gibi görüneni olmasına rağmen hafif raylı sistemden daha uzun süre devam eden Kent Meydanı- Şehirlerarası Otobüs terminali arasındaki T2 hattında geçen hafta test sürüşleri başlamıştı.

Neden hafif raylı sistemden uzun sürdü, bölümünü açmak gerekirse 2004-2005 yılları arasında Bursaray’ın en zorlu bölümleri olan Fevzi Çakmak ve Haşim İşcan kısmının yapımına tanık olmuştum. İğne ile kuyu kazar gibi çalışmalar yürütülmüş, hatta Zonguldak’tan tünel açma konusunda uzman maden işçileri bile getirilmişti.

T2 hattı ise dümdüz engelsiz bir güzergah, üstelik sadece çok kısa bir bölümü yeraltından gidiyordu. Ancak ihalelerin iptal edilmesi, ardından müteahhidin işi yarım bırakması gibi faktörler normalde 2 yılda bitecek projesi 7 yıla uzattı.

Dün T2 hattındaki test sürüşlerine AK Parti Bursa milletvekilleri Dr. Mustafa Esgin, Refik Özen, Vildan Yılmaz Gürel  ve AK Parti Bursa İl Başkanı Davut Gürkan ile birlikte katılan Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, Kent Meydanı’nda vatman koltuğuna geçerek AS Merkez İstasyonuna kadar saatte 35 kilometre hızla İpekböceğini kullandı.

Geçen hafta ilk test sürüşü sırasında, AS Merkez istasyonunda uzun süre ipekböceğini beklemiştik. Dün aniden Başkan Aktaş’ın kullanacağı tramvayın geleceğini duyunca tekrar istasyona gittik. Bu kez,  ünlü, Selamsız Bandosu filmindeki benzer sahneyi yaşadık.

Tramvay, istasyona girdiğinde yavaşladı, durmasını beklediğimiz noktada ise tekrar hızlanarak Terminale gitti. Mecburen araçlara binerek Başkan Aktaş ve vekillerle otobüs terminalinde buluşabildik.

Aktaş, burada yaptığı açıklamada, hatla ilgili yaşadığı sıkıntıları, ‘2015 yılında başlayıp aslında başlayamayan müteahhit değiştirilmesinden kaynaklanan uzun bir hikayesi var. Bu günlere gelmesini ben de arzu etmezdim ama yaşadığım sıkıntıyı bir Allah bilir bir ben. Nihayetinde bu gün bitirmiş olmanın hazzını heyecanını yaşıyoruz’ sözleriyle dile getirerek, gecikmeden dolayı Bursalılardan özür diledi.

 Aktaş’ın ikinci mesajı ise T2’nin devreye girmesiyle Kuzey aksıyla bağlantılı revizyon konusuyla ilgiliydi:

‘9,5 kilometrelik hat üzerinde 11 istasyon yer alıyor. Yolculuk süresi 20-25 dakika sürecek. T1 ile de entegre olacak ve isteyen Heykel’e çıkabilecek.  Gemlik, İznik, Orhangazi’den gelen ve ilave hat olarak binen yolcular ücret ödemeyecek. Bu hattaki minibüsler ile ilgili revizyon yapılacak’

Aktaş, düzenli seferlerin başlama tarihini ise test sürüşlerinin devam etmesi dolayısıyla temmuz ayı ortası veya sonu olarak açıkladı.  

Yılan hikayesine dönen bir yapım süreci olsa da t2 hattının bitmesi Bursa’daki önemli bir eksikliği gidermiş oldu. Çünkü büyükşehirlerin tamamında otobüs terminallerine raylı sistem varken, bir tek Bursa’da yoktu…

TARİHİ ÇARŞILAR FEDERASYONU’NDA ÖZYILDIRIM GÜVEN TAZELEDİ

 Türkiye’deki 97 il ve ilçedeki tarihi çarşılar Bursa’nın öncülük etmesiyle federasyona kurmuş ve başkanlığına iki dönem önce Bursa’dan bu teşkilatın kurulmasını sağlayan Muhsin Özyıldırım seçilmişti.

100 bine yakın üyeyi temsil eden federasyon, geçen bu sürede Tarihi Çarşılar Yönetim Yasası’nın çıkarılması ve tarihi çarşıların sorunlarının çözümü için çalışmalar yürütmüştü.

Federasyon geçtiğimiz hafta Ankara Milli kütüphane Yunus Emre salonunda genel kurulunu gerçekleştirdi. Muhsin Özyıldırım da üçüncü kez güven tazeleyerek başkanlığa seçildi. Özyıldırım’ın yönetiminde ise Ebubekir Büyükmesci, Yalçın Patta, Ali Ekber Geçgel, Atilla Saraç, Yılmaz Sanış, Semih Girgin, Enis Zipak, Metin Soygür yer aldı.

Genel kurul dolayısıyla Ankara’da buluşan Tarihi Çarşılar Federasyonu delegeleri,  Ticaret Bakanı Mehmet Muş, Kültür ve Turizm Bakan Yardımcısı Nadir Alpaslan, Ankara Ticaret Odası Başkanı Gürsel Baran, TESK Başkanı Bendevi Palandöken ile görüştü. 

Federasyon üyeleri Bakan Mehmet Muş ve Bakan Yardımcısı Alpaslan’a perakende yasasının revizyonu, Tarihi Çarşılar Yönetim Yasa taslağı, çarşıların restorasyonu, turizm tescil alanı, vergi, kira ve hanutçularla ilgili şikayet ve taleplerini ilettiler.

Gençlerin önünü açmak için son kez aday olduğunu belirten Muhsin Özyıldırım, iki bakanın da taleplerine olumlu karşılık verdiğini dile getirdi.

BURSA KAPALI ÇARŞI PAZAR GÜNLERİ NEDEN KAPALI?

 Muhsin Özyıldırım,  ilk federasyon başkanı seçildiği yıl Tarihi Çarşılar Yönetim Yasası ile ilgili taleplerini dile getirirken, bu yasanın çıkmasının birçok sorunun çözülmesini sağlayacağını söylemişti.

Tarihi çarşılar aslında AVM’lerin ilk modeli. Asırlardan beri devam eden bir gelenek ve başlangıç yeri de Bursa olarak kabul ediliyor.

Bursa Kapalı Çarşı ve Hanlar Bölgesi, UNESCO Dünya Mirası Listesi’ne girdikten sonra bilinirliği arttı, önündeki beton yapıların yıkılmasıyla   yıldızı parladı. Özellikle hafta sonu Bursa’ya gelen turistlerin olmazsa olmazı haline gelen Kapalı Çarşı, bu kadar ilgiye rağmen Pazar günleri hala kapalı. 

Bunu Muhsin Özyıldırım’a sorduk.  O da yanıtladı:

‘İstanbul Kapalı çarşı da Pazar günleri kapalı. Ancak başka illerdeki çarşılar ise açık. Bizim Bursa olarak bir talihsizliğimiz kapalı çarşı olarak adlandırdığımız bölümde 130 dükkan var ve bunların büyük çoğunluğu kuyumcu. Güvenlik kaygıları nedeniyle Pazar günleri kapanıyor.

İstanbul Kapalı çarşının çevresi açık ama bizde çarşı tam ortada ve geçişler yapılamıyor. Mesela Bakırcılar Çarşısından Uzun çarşıya geçiş yapamıyorsunuz.  Turistlerin en çok ziyaret ettiği bu bölgenin artık Pazar günleri de açılması gerekir. Güvenlik önlemleri var. Kamera sistemleri çalışıyor. Artık bu işi bir çözüm bulma zamanı geldi.