İşte Bozbey’in ulaşım haritası

Mustafa Bozbey, 2024 Mart’ında Bursa Büyükşehir Belediye Başkanlığı görevini devraldıktan sonra, her ay düzenli olarak basın toplantıları yaparak hem kent gündemini hem de belediyenin çalışmalarını kamuoyuyla paylaşmayı tercih ediyor.

Bu toplantılar yalnızca yapılan işlerin anlatıldığı teknik sunumlar değil; aynı zamanda Bursa’nın birikmiş sorunlarının fotoğrafını ortaya koyan önemli buluşmalar haline gelmiş durumda.

Tabii, 20 yıl Nilüfer Belediye Başkanlığı yapmış bir isim olarak Bozbey’den beklenti yüksekti.
Çünkü Bursa, yıllardır obezleşerek büyüyen, planla değil refleksle yönetilen bir kent görüntüsü veriyor. Ulaşım başta olmak üzere çevre, su, kentsel dönüşüm ve altyapı gibi temel başlıklarda artık geçici çözümler değil, kalıcı ve bütüncül adımlar bekleniyordu.

Ancak Bozbey’in göreve geldiği ilk iki yıla yakın süreç, yeni projelerden çok; ani ortaya çıkan krizlerle, geçmişten devralınan ağır borç yüküyle ve yıllardır ötelenmiş sorunlarla mücadeleyle geçti.

Bu tablo, özellikle yüksek finansman gerektiren ulaşım ve kentsel dönüşüm projelerinde Bursalıların beklentilerinin istenen hızda karşılanamamasına yol açtı ve eleştirilere neden oldu.

Üzerine bir de yüksek oranlı su ve ulaşım zamları eklenince, Bozbey’in karnesi kamuoyu nezdinde zayıfladı.

Dün yapılan basın toplantısı ise bu anlamda önemliydi. Çünkü Bozbey, bu kez doğrudan ulaşım projelerini merkeze aldı ve Bursa’nın önümüzdeki yıllarını şekillendirecek yol haritasını ayrıntılarıyla paylaştı.

Ve yöneltilen eleştirilere de şu sözlerle yanıt verdi:
“Görevi devralalı henüz iki yıl bile olmadı. Buna rağmen yıllardır biriken sorunların tüm sorumluluğunu bugüne yüklemek ne gerçekçi ne de vicdanidir.”

MUDANYA HATTINDA TERCİH DEĞİŞTİ

CHP Bursa İl Başkanı Nihat Yeşiltaş ve belediye bürokratlarının da izlediği toplantının en çok merak edilen başlıklarından biri, seçim döneminde sıkça dile getirilen Mudanya Metrobüs Hattı oldu. Bozbey, bu projeyi doğrudan “iptal ettik” demedi; ancak fiilen rafa kaldırıldığını da saklamadı.

Yerine, bilim insanları ve ulaşım uzmanlarıyla yapılan değerlendirmeler sonucunda Mudanya Hızlandırılmış Otobüs Hattı projesinin başlatıldığını açıkladı.

Emek İstasyonu’ndan Mudanya BUDO İskelesi’ne kadar uzanan 16,5 kilometrelik güzergâh, öncelikli otobüs hattı olarak planlanıyor.
Bu hatta amaç, önce gerçek yolcu talebini görmek, ardından ihtiyaca göre daha ileri adımlar atmak.
Bozbey’in yaklaşımı net: Önce veriyi görmek, sonra büyük yatırım kararını vermek.

Bu hat tamamlandığında Bursa kent merkezi ile deniz ulaşımı arasında daha hızlı, güvenilir ve kesintisiz bir bağlantı kurulması hedefleniyor. Özellikle yaz aylarında Mudanya yolunda yaşanan yoğunluğun azaltılması açısından projenin kritik olduğu vurgulanıyor.

2050 VİZYONU OLMADAN ULAŞIM OLMAZ

Bozbey’in toplantı boyunca en fazla üzerinde durduğu başlıklardan biri, 2050 vizyonlu Bursa Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı oldu.
Çünkü bu plan yalnızca ulaşımı değil, aynı zamanda hazırlıkları süren Çevre Düzeni Planı’nı da doğrudan ilgilendiriyor.

Bozbey, hazırlıkların tamamlandığını ve ihalesinin 2 Mart’ta yapılacağını söyledi.

TÜİK verilerine göre Bursa’da trafiğe kayıtlı araç sayısı 1 milyon 300 bini aşmış durumda.
Üstelik bu sayı her yıl artmaya devam ediyor. Bozbey’e göre bunun temel nedeni, yıllar boyunca konut alanlarının, sanayi bölgelerinin ve sosyal donatıların bütüncül bir planlama anlayışıyla ele alınmaması.

Bu nedenle yeni açılacak yolların, yapılacak kavşakların ve planlanacak raylı sistem hatlarının tamamı, bu ana plana uygun olmak zorunda.
Bozbey’in “Birileri konuşur, biz iş yaparız” sözleri de tam bu noktada anlam kazanıyor.

Unutmadan toplantıda Bursa’da yıllardan beri dillendirilen ancak bir türlü hayata geçirilemeyen Uludağ’ın yamaçlarından ilerleyecek Güney Çevre Yolu projesi de gündeme geldi. Bozbey, Harita Mühendisleri Odası’nın bu konuyla ilgili yaptığı çalışmanın önemli ve değerli olduğuna vurgu yaparak, ‘Ancak bu işin proje maliyeti bir milyar dolara ulaşıyor. Belediye imkanlarıyla bunu gerçekleştirmek çok zor. O yüzden Hükümettin desteklemesini bekliyoruz ve bu konuda da siyasilerimize çağrı yapıyoruz’ dedi.

RAYLI SİSTEM VE TELEFERİK YENİDEN MASADA

Ulaşım denince Bursa için vazgeçilmez başlıklardan biri raylı sistemler.
Bugün BursaRay günde 300 binin üzerinde yolcu taşıyor ve pik saatlerde doluluk oranları yüzde 100’e yaklaşıyor.

Altyapı teknik olarak 2 dakikalık sefer aralığına uygun olsa da, yeterli araç bulunmadığı için bu süre 6–8 dakikaya kadar uzuyor.

Bu noktada önemli bir gelişme var:
68 yeni hafif raylı sistem aracı, Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı’na alınmış durumda.
Ayrıca yapılan güncel fizibilite çalışmaları, 2035 yılına kadar en az 186 yeni araca ihtiyaç olduğunu ortaya koyuyor.

Üniversite–Görükle, Çalı–Demirtaş ve T1–T2 entegrasyonu gibi hatlar da bu bütüncül yaklaşımın parçaları.

Raylı sistemle birlikte gündeme gelen bir diğer başlık ise şehir içi teleferik hattı.
Daha önce Gökdere’den başlaması planlanan ancak Recep Altepe’nin görevden ayrılması sonrası iptal edilen proje, bu kez farklı bir güzergâhla yeniden masada.

Yeni hatta göre teleferik, Hanlar Bölgesi’nden Heykel’e, oradan Teferrüç’e uzanacak.
Bozbey’e göre bu hat hem tarihi bölgeyi canlandıracak hem de kent merkezindeki ulaşım yükünü azaltacak.

SU FATURALARI, MECLİS VE SORUMLULUK TARTIŞMASI

Toplantının soru-cevap bölümünde, ulaşımın dışına çıkan ancak kentte ciddi rahatsızlık yaratan başlıklar da gündeme geldi.
Özellikle su faturaları ve katı atık bedelleri konusunda Bozbey’in sözleri dikkat çekiciydi.

135 liralık alt sınır uygulamasının, kendi inisiyatifiyle değil, meclis çoğunluğunun kararıyla belirlendiğini vurgulayan Bozbey, küçük esnaf ve düşük tüketim yapan vatandaşlar açısından ortaya çıkan adaletsizliğe dikkat çekti.

Yani topu, kararı meclise getiren ve oy veren belediye başkanlarına attı.

Suyla ilgili diğer bir konu ise Çınarcık Barajı’ndan Bursa’ya su sağlanması projesi oldu.
Bozbey, bu hattın daha önce Mayıs ayında tamamlanacağını söylemişti.
Dün ise beklentiyi yükselten şu cümleyi kurdu:
“Mayısta sürprizi bekleyin.”

Demek ki proje mayıstan önce bitecek. Bu da Bursa’nın yaz aylarında susuzluk kabusu yaşamasını önleyecek.

GENEL SEKRETERLİKTE GEÇİCİ DÖNEM

Basın toplantısının son bölümünde gündeme gelen bir diğer başlık da Genel Sekreter Ergül Halisçelik’in görevden ayrılması oldu.
Bozbey, Halisçelik’in kendisinden izin istediğini ve karşılıklı anlaşarak Bursa’dan ayrıldığını söyledi.

Bu süreçte genel sekreter yardımcılarının birer aylık sürelerle vekâleten görev yapacağını belirten Bozbey, kalıcı atama sorusuna ise kısa ama dikkat çekici bir yanıt verdi:
“Gerek var mı, bunu düşünüyorum.”

Ortaya konulan tablo şu:
Bursa’nın ulaşım sorunları bir günde çözülecek gibi değil.

Ancak gecikmiş de olsa artık masada;
başlıkları netleşmiş, rakamlarla konuşan ve 2050’ye referans veren bir yol haritası var.

Bundan sonrası, bu haritanın sahada ne kadar hızlı ve kararlı uygulanacağıyla ilgili.
Bozbey’in önünde ise üç yıl daha var.
Bakalım dönem sonunda bu projelerden hangileri hayata geçecek.