YENİ OTOYOLLA ÜCRET DENGESİZLİĞİ ÇIKTI. 426 KM'LİK TÜM OTOYOL 153 LİRA AMA 2.6 KM'LİK OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ GEÇİŞİ 103 LİRA

Türkiye'nin;
En büyük yap-işlet-devret projelerinden olan İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu, tamamen açıldığından bu yana hayli bir yoğunluk sergiliyor.
Daha önce;
234 kilometrelik kısmı hizmete giren bu dev otoyolun kalan 192 kilometrelik son bölümü de, kısa bir süre önce Bursa'ya gelen Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan tarafından törenle hizmete sokulmuştu.
Böylece;
Osmangazi Köprüsü'yle birlikte Gebze-Bursa-Balıkesir-Akhisar-İzmir bölümü de resmen devreye alınmış oldu.
Malum.
Böylece;
Şimdi, İstanbul'dan İzmir'e kesintisiz bir ulaşım süreci başlamış oldu.
Dahası;
Bu yolun tamamının devreye girmesinden bu yana fazlasıyla kullanım görüldü.
Öyle ki;
Yeni otoyol, projeyi hayata geçiren konsorsiyuma garanti edilen araç geçiş miktarının yüzde 50 fazlasını geçti.

Ne var ki;
Ortaya şöyle dikkat çeken ve kafalarda soru işareti yaratan bir tablo çıktı.
O da şu.
İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu'nu kullananların bir kısmının Osmangazi Köprüsü'nü kullanmadıkları görüldü.
Onun da sebebi;
Osmangazi Köprüsü'nün yüksek geçiş ücretleri.
Vatandaşlar haksız da değil.
Çünkü;
Toplam 426 kilometrelik İstanbul-İzmir arası tüm otoyolun geçiş ücreti Osmangazi Köprüsü dahil 256.3 lira.
Ve bu ücretin tam 103.05 lirası ise köprü ücreti.
Yani;
Yüzlerce kilometre 153 liraya gidilebilirken, sadece 2.6 kilometrelik Osmangazi Köprüsü'ne 103.05 lira ödeniyor.
Haliyle ortaya dengesiz bir durum çıkıyor.

Üstelik;
Köprüyü yapan da, otoyolu yapan da aynı firma olmasına karşın.
İşte;
Bu durumu AK Parti'nin Bursa Milletvekili Mustafa Esgin'le konuştuk.
O da durumun farkında.
Sürücülerin kafalarındaki soru işaretlerine Esgin de hak veriyor.
Çünkü;
Otoyolun tamamını kullananlar ile Osmangazi Köprüsü'nü kullanmayanlar arasında hayli fark var.
Yani sürücüler;
Körfez geçişini 55 liraya arabalı vapurla yapıyorlar, sonra da yeni otoyola giriyorlar.
Böyle olunca da;
Günlük 40 bin araç geçişi garantisi verilen Osmangazi Köprüsü'nden beklenen geçiş olmayınca, bunun yükü devlete biniyor.
Oysa ki; Yapılacak iş gayet basit. Zaten; Açıldığı günden beri yeterli geçiş sayısını bulamayan Osmangazi Köprüsü'nde geçiş ücreti daha makul hale getirilirse, hem firma kazanacak, hem de devletin kasasından "garanti parası" çıkmayacak.
İşte;
Milletvekili Mustafa Esgin, şimdi bu yöndeki tabloyu yakından incelemeye aldı.
Eğer ki;
Hükümet ile konsorsiyum arasında yapılacak görüşmelerde köprü geçiş ücretlerinde bir düzenleme yapılabilirse, ortaya herkesin kazançlı çıkacağı bir tablo çıkacak ki, şimdi gözler Esgin'in bu yöndeki çalışmalarının sonuç verip vermeyeceğinde.

EĞİTİM ORDUMUZ 48 ŞEHİRDEN BÜYÜK

Türkiye'de;
Nüfusu 625 binden az olan tam 48 şehir var.
Bursa ise malum 3 milyona dayanan toplam nüfusu ile, Türkiye'nin 4. büyük şehri.
Pazartesi günü;
Okulların açıldığı gün dikkatimizi çekti.

'Acaba' dedik 'hızla büyüyen Bursa'da öğrenci sayısı ne oldu' diye?
Yanılmamışız.
Bursa'da ilk ve orta dereceli öğrenci sayısı tam 625 bin 700 olmuş, öğretmen sayısı da 39 bine ulaşmış.
Yani;
Bu 625 bin 700 öğrencinin sayısı bile, 48 şehrin nüfusundan fazla.
Bu da;
Bursa'nın ne denli büyük bir şehir olduğunun bir başka göstergesi.

HEPİMİZİN BURSA HAKİMİYET'İ 46 YAŞINDA

Bugün;
Biz BURSA HAKİMİYET çalışanları için gurur günü.
Çünkü;
Sönmez Medya'nın;
Amiral gemisi olan BURSA HAKİMİYET'in 46. kuruluş yıldönümü bugün.
Dile kolay.
Geride kalan tam 45 yıl.
Yönetim Kurulu Başkanlığı'nı Celal Sönmez'in yaptığı Sönmez Holding'in bir medya iştiraki olan BURSA HAKİMİYET, dürüst, tarafsız ve objektif habercilik anlayışı ile Bursa'da tam 45 yıldır Bursa'nın ve Bursalı'nın hizmetinde.
Yarım asra yakın sürede her yeni güne Bursa'nın öncü gazetesi BURSA HAKİMİYET'le başlamanın keyfini, siz okurlarımızla yaşamak bizler için büyük onur ve mutluluk.